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港口机械涂层维护方案

来源:www.coatingsquare.com.cn | 作者:魏安庭 | 发布日期:09-16
1、概述:
 
   港口机械涂层只有得到定期的、正确的维护和保养,才能有效的延长涂层使用寿命,本用户手册旨在指导港机用户正确地维护和保养港机涂层,从而延长涂层大修周期,以达到涂层使用寿命的最大化。
 
 
2、需要重点进行定期维护的涂层部位
 
   通常,需要重点进行定期维护的涂层部位往往是:涂层易发生早期损坏、锈蚀或失效的部位,这些部位通常包括:
 
1)人员密集活动和容易发生机械损伤的区域
  
   走道、栏杆、控制室、司机室等区域,由于人员工作和活动频繁,容易导致涂层损坏或早期失效。
 
   港机设备在长期装卸货物和运行的过程中,不可避免会导致部分涂层因碰撞、刮擦等原因导致机械损伤,涂层损伤后,该部位可能会产生早期锈蚀。
 
        
2)自由边
   涂层施工过程中,由于液体涂层表面张力的作用,很多情况下自由边的涂层干膜厚度都会低于周围涂层厚度,从而导致涂层的早期失效。
 
   另外自由边涂层容易受到外力而产生机械损伤,涂层损坏部位也容易出现早期锈蚀。
 
 
3)焊缝部位
 
   多数焊缝表面都比较粗糙,涂层施工过程,焊缝的缝隙中可能未被油漆充分“湿润”,从而该部位涂层早期失效或锈蚀。
 
    粗糙焊缝也容易堆积灰尘或聚集污垢,使焊缝部位的涂层服务环境较其它部位涂层更加恶劣,从而导致该部位的涂层早期失效。
 
    如果焊缝存在应力或者“异金属”,焊缝部位也可能因为应力腐蚀或异金属腐蚀导致焊缝部位发生早期锈蚀。
 
    有部分安装阶段焊接的焊缝部位,该部位是通过打磨修补涂层的方式进行涂层施工,其表面处理和涂层质量不可避免的低于正常施工的涂层,从而导致该部位涂层的早期失效或损坏。
 
    部分焊缝部位有可能存在探伤液或盐分的残留,也容易导致该部位涂层的早期失效。
 
 
4)螺栓等连接部位
 
 由于螺栓连接部位难以涂装,在实际使用过程中可能还存在螺栓的装卸操作引起的涂层损坏,所以该部位涂层很容易发生早期失效。
 
 
5)容易积水、聚集污垢的部位
   
   角落部位、筋板的缝隙、过水孔等容易积水和聚集污垢的部位,由于涂层的服务环境较周围的涂层环境恶劣,所以容易导致涂层早期失效。
 
6)施工时难以涂装的部位,比如重叠区域、狭小缝隙等
 
   施工时难以涂装的部位,比如螺栓连接的结合面、高空修补部位、部分结构的反面等,由于难以进行涂装施工,所以这些部位的涂层质量不可避免低于正常施工的涂层质量,也更容易出现早期涂层失效和锈蚀。
  
 
7)其它
 
   其它容易发生机械损伤的部位,附件部位等。
 
 
3、重点维护区域的勘验
   
  重点维护区域涂层的勘验,通常需要由有经验的专业人员实施。
 
3.1 勘验常用的工具
 
   检验铲刀、砂布、附着力检查工具、干膜测厚仪、照相机、非油性记号笔、相关标准、记录本等。
               
3.2 主要勘验内容
 
1)锈蚀:主要勘验涂层表面是否存在有锈蚀,或者涂层下面存在有锈蚀。同时需要评估锈蚀面积占整个勘验部位面积的百分比。勘验时应注意区分涂层表面被铁锈等污染物污染所显现出的黄色残留痕迹,如果涂层表面被铁锈污染,用砂布砂磨或用铲刀清除掉表面污染物后,下面应露出完整的涂层。锈蚀的勘验一般根据ISO4628-3采用目视检查,并配合采用砂布、铲刀等工具辨别和检查锈蚀程度。
  
 
2)起泡:主要勘验涂层是否发生起泡,起泡涂层的部位,起泡的大小、密集程度、泡的内容物等。一般采用目视检查,并配合采用铲刀破泡的方式检查泡的内容物。现场勘验和评估建议参照ISO4628-2标准。
 
 
3)剥落或附着力不良:主要勘验是否存在有涂层剥落现象,剥落或附着力不良的部位,剥落或附着力不良部位的面积,剥落状况,通常建议按照GBT-1766进行评估
 
 
4)龟裂或开裂:主要勘验和检查涂层是否发生开裂或龟裂。开裂或龟裂的深度,开裂的部位、开裂的面积,勘验和评估建议参照ISO4628-4
 
 
5)其它,涂层在使用过程中,不可避免地会程度不同发生粉化、褪色等涂层缺陷。通常,只在涂层大修的过程中,统一对涂层进行覆涂维修,在日常的涂层维护中无需进行局部的维护。
 
 对勘验过程中发现的涂层缺陷应现场用非油性记号笔进行标注,并进行照片记录,并编写勘验报告,记录勘验的过程和结果。
 
3.3 勘验结果记录与评估
 
   对勘验的结果要如实进行记录,并对涂层缺陷进行评估,具体可以参照下表:
 
3.3.1 原涂层系统
 

勘验部位
油漆名称
涂层干膜厚度(um
备注
底漆
 
 
 
中间漆
 
 
 
面漆
 
 
 
 
 
TDFT=
 

 
3.3.2 勘验涂层状况
 

涂层名称
总体涂层状况
涂层缺陷
涂层缺陷状况
面积百分比
备注
部位1
 
锈蚀
按照ISO4628-3进行评估
 
 
剥落或附着力不良
按照实际状况进行评估
 
 
起泡
按照ISO4628-2进行评估
 
 
龟裂
按照ISO4628-4进行评估
 
 
其它
按照实际状况进行评估
 
 
部位2
 
锈蚀
按照ISO4628-3进行评估
 
 
剥落或附着力不良
按照实际状况进行评估
 
 
起泡
按照ISO4628-2进行评估
 
 
龟裂
按照ISO4628-4进行评估
 
 
其它
按照实际状况进行评估
 
 

 
 
4、涂层维护方案
 
4.1 维护配套
      常见的涂层维护配套如下:

涂层名称
油漆产品名称      
干膜厚度
施工方式
底漆
环氧富锌系列
低表面处理环氧漆
60-80 um
刷/喷
中漆
环氧中间漆系列
100-200 um
刷/辊/喷
面漆
聚氨酯面漆系列
50-80 um
刷/辊/喷

 
4.2 施工前准备
 
4.2.1 非涂装区域的防护
    
    在涂层维护工作开始施工前,需要对施工区域周围非涂装区域的设备、仪器、仪表、涂层等进行必要的防护,同样,对于涂装施工时油漆可能滴落的部位也要做必要的防护。
 
4.2.2 HSE设施的准备
  
   涂装施工前,为保证施工人员的安全,需要为施工人员配备必要的PPE,如果需要还必须为安全施工搭设脚手架、施工平台等。 
 
4.3 表面处理
 
4.3.1 缺陷和损坏涂层的清除
   
   在涂层维护前,应用手工或动力工具充分清除缺陷和损坏的旧涂层,直到周围的完好涂层。
 
4.3.2 油、油脂等污染物的清理
   
   应按照SSPC-SP1标准的要求,采用合适的溶剂充分清理维修部位可能存在的油污、油脂和其它污染物。
 
4.3.3 涂层维修部位可溶性盐的清理
   
    由于港机长期服务于码头环境,维修涂层部位的构件表面可能被盐分所污染,必要时应进行可溶性盐的检测,如果盐分含量超过规格书要求,应用高压水清洗需要维修的构件表面,以充分清除可溶性盐。 
                      
4.3.4 涂层维修部位基层表面处理
 
   为了保证涂料在钢结构表面能够最大程度发挥性能,建议使用动力纸砂盘清除表面的锈蚀,打磨后表面需达到SSPC SP3或St3(ISO 8501-1),并与周边漆层完好处形成50mm平滑过渡区域, 
  
 
4.4 油漆施工
 
4.4.1 涂装施工环境要求:
·                    有雨、有雾、有雪和风力超过6级等天气不能施工(除有特殊措施外)。
·                    施工环境若受较大风力影响,需搭设封闭围栏后再进行涂装作业。
·                   温度控制:被涂表面的钢板温度必须高于露点3℃,当被涂表面的温度低于 -5℃时需确认表面无结冰。
·                    湿度控制:施工时环境相对湿度必须小于80%。
 
4.4.2 油漆的涂装操作
 
4.4.3 油漆混合和混合后寿命
 
双组份油漆的混合工序为:先将基料用动力工具搅拌均匀,然后将固化剂按产品手册所述比例倒入基料内充分搅拌3-5分钟,再根据施工要求添加适量稀释剂后搅拌均匀。
 
双组份涂料混合后具有使用寿命,使用时应掌握何时用何时配的原则,不得使用超过混合寿命的油漆材料施涂,否则会产生涂层缺陷或降低保护的长期有效性。相关数据参数详见产品手册
 
4.4.4 油漆施工
由于刷涂具有“强制润湿性”修补底漆时建议采用刷涂施工。较大面积的施工可以采用喷涂的方式,但在喷涂前应对焊缝、边角及凸出或凹角等复杂结构或小附件部位采用刷涂方式进行预涂(条涂),以确保这些部分的在满涂后不至于出现涂层缺陷。刷/辊涂施工中应注意避免出现流挂、漏涂、滴挂、皱皮等缺陷,注意手法均匀,先难后易,自上而下,自左及右,勤蘸多刷,以保证各部位都能够达到膜厚要求。
 
油漆施工间隔时间较长时,应注意清洁毛刷、滚筒等工具,防止固化的残余物带入下一度漆面;
 
第一遍底漆施工后根据各产品的覆涂间隔时间要求进行第二遍中漆施工。第二遍施工时前,应检查表面是否平整、干燥、清洁,对涂层缺陷应预先处理,如果前一度油漆在固化期间受到低温、雨水、霜冻影响,那么再次覆涂前必须对已固化的涂层表面进行打磨拉毛处理。
 
4.4.5 涂层的固化
由于采用双组份品种油漆,因此施工后,在表干前应避免涂层受到雨淋,固化过程中应避免处于在低温,潮湿环境下,避免造成固化不良或成膜不良。如果处于这种环境时,应采取必要的改善环境条件的措施。
 
在涂装完成后,因装配、拆除脚手架等原因造成涂层的损伤,应在工程交付前进行修补,修补的表面处理及涂覆必须按要求进行。
 
5、质量检验
5.1 外观检验:所有部位必须达到漆膜无起泡、无流挂、无漏涂、无露底、无龟裂、无干喷和无杂物等。
 
5.2 漆膜检验-过程检验:为控制涂装膜厚,在施涂过程中应采用湿膜卡,对湿膜厚度进行检查以指导后续涂装。
 
5.3 漆膜检验-验收检验:用干膜测厚仪检查,所有测量点应达到SSPC-PA2两个80%(即所测点的80%的点必须达到和超过规定的设计膜厚,任何一个点厚度必须达到设计厚度的80%)。
 
6、安全和环境
 
6.1 所有参与涂层维护的施工人员都需要配备和佩戴合适的PPE,现场的工作环境和安全设施、工作平台等应符合用户的HSE要求和当地的法律法规要求。
 
6.2 涂层施工前,应仔细阅读佐敦产品的MSDS,并向参与油漆施工的人员进行安全技术交底。
 
6.3 为保护生态环境,当地的法律法规可能会对临水区域的涂装作业进行某些限制,所以涂装维护工作需要遵守当地的法律法规。
 
6.4 油漆的储存、运输等应符合MSDS和产品说明书要求。

 

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